Nền tảng Bet365 (Tiếng Việt

Ki\u1ebfn tr\u00fac PPE s\u1eed d\u1ee5ng tr\u00ean Macan Electric, nh\u01b0ng k\u00e9o d\u00e0i th\u00eam 130 mm \u0111\u1ec3 \u0111\u1ea1t chi\u1ec1u d\u00e0i c\u01a1 s\u1edf 3.020 mm.<\/p>\n\t","\n\t

Ph\u00eda sau l\u00e0 \u0111\u00e8n hi\u1ec7u \u1ee9ng 3D v\u00e0 d\u00f2ng ch\u1eef Porsche ph\u00e1t s\u00e1ng t\u1ea1o th\u00eam \u0111i\u1ec3m nh\u1ea5n trong \u0111\u00eam t\u1ed1i.<\/p>\n\t","\n\t

C\u1ed1p tr\u01b0\u1edbc dung t\u00edch 90 l\u00edt. Kh\u00f4ng gian \u0111\u1ec3 \u0111\u1ed3 ph\u00eda sau l\u00e0 552 l\u00edt khi d\u1ef1ng gh\u1ebf sau v\u00e0 1.588 l\u00edt khi g\u1eadp h\u00e0ng gh\u1ebf sau.<\/p>\n\t","\n\t

C\u1eeda k\u00ednh kh\u00f4ng khung.<\/p>\n\t","\n\t

Hai m\u00e0n h\u00ecnh OLED l\u1edbn ph\u1ee5c v\u1ee5 c\u1ee5m \u0111\u1ed3ng h\u1ed3 v\u00e0 th\u00f4ng tin gi\u1ea3i tr\u00ed. M\u00e0n h\u00ecnh ph\u1ee5 14,9 inch l\u00e0 t\u00f9y ch\u1ecdn.<\/p>\n\t","\n\t

C\u1eeda s\u1ed5 tr\u1eddi to\u00e0n c\u1ea3nh s\u1eed d\u1ee5ng c\u00f4ng ngh\u1ec7 tinh th\u1ec3 l\u1ecfng \u0111\u1ec3 \u0111i\u1ec1u ch\u1ec9nh \u0111\u1ed9 m\u1edd \u0111\u1ee5c.<\/p>\n\t","\n\t

Chi\u1ec1u d\u00e0i c\u01a1 s\u1edf t\u0103ng gi\u00fap t\u0103ng \u0111\u00e1ng k\u1ec3 kh\u00f4ng gian \u0111\u1ec3 ch\u00e2n \u1edf h\u00e0ng gh\u1ebf sau cho h\u00e0nh kh\u00e1ch.<\/p>\n\t"]' data-component-value="">

Cayenne chạy điện ra mắt với hai phiên bản: Cayenne Electric và Cayenne Turbo Electric. Cả hai đều trang bị hai môtơ và dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Hệ thống truyền động hai môtơ của Cayenne Turbo Electric trị giá 163.000 USD tạo ra công suất 844 mã lực ở chế độ lái thông thường, nhưng chức năng tăng tốc Push-to-Pass, kích hoạt bằng một nút bấm trên vô-lăng, sẽ bổ sung 173 mã lực trong 10 giây.

Khi kích hoạt Launch Control, tài xế có thể giải phóng công suất lên tới 850 kW, tương đương với 1.139 mã lực và mô-men xoắn 1.500 Nm.

Porsche cho biết chiếc xe sản xuất mạnh nhất của hãng có thể tăng tốc 0-97 km/h trong 2,4 giây - so với 3,1 giây của chiếc Cayenne Turbo GT sử dụng động cơ đốt trong nhanh nhất - và hoàn thành quãng đường 402 m từ vị trí đứng yên trong 9,9 giây. Tốc độ tối đa 260 km/h.

Cayenne Electric bản tiêu chuẩn giá 109.000 USD chậm hơn. Xe sản sinh công suất 402 mã lực ở chế độ lái thông thường và lên đến 435 mã lực khi bật chế độ Launch Control. Công suất này, cùng với mô-men xoắn 834 Nm, giúp xe tăng tốc 0-97 km/h trong 4,5 giây và đạt tốc độ tối đa 230 km/h.

Cả hai phiên bản đều có khả năng phục hồi năng lượng đáng kể, với hệ thống phanh có thể cung cấp năng lượng lên đến 600 kW trở lại pin. Porsche tuyên bố rằng khoảng 97% các tình huống phanh thông thường không cần sử dụng phanh vật lý, dù khách hàng vẫn có thể lựa chọn đĩa phanh carbon PCCB nếu muốn.

Hệ thống treo khí nén thích ứng với hệ thống quản lý treo chủ động của Porsche là trang bị tiêu chuẩn, và phiên bản Turbo bổ sung bộ vi sai cầu sau điều chỉnh mô-men xoắn. Cả hai biến thể đều có thể trang bị tùy chọn hệ thống lái trục sau và Porsche Active Ride, sử dụng thanh chống lật chủ động, tương tự Taycan.

Bộ pin 113 kWh mới là trái tim của cả hai mẫu xe và lớn hơn 13 kWh so với bộ pin trên Macan Electric. Nhờ kiến trúc 800 V và hệ thống làm mát được cải tiến, Cayenne Electric có thể sạc lên đến 400 kW trong điều kiện lý tưởng. Việc sạc từ 10-80% chỉ mất chưa đầy 16 phút.

Porsche cũng giới thiệu tùy chọn sạc cảm ứng (sạc không cắm dây), trở thành nhà sản xuất ôtô đầu tiên cung cấp công nghệ này trên xe điện tại Mỹ. Lái xe vào gara và chiếc SUV sẽ tự động sạc với công suất lên tới 11 kW.

Porsche làm mới Cayenne Electric, mang đến một số điểm nhấn từ Macan EV. Nắp ca-pô thấp hơn, đèn pha thanh mảnh hơn, các đường nét thân xe sắc nét hơn và cửa xe sử dụng kính không khung.

Phía sau là đèn hiệu ứng 3D và dòng chữ Porsche phát sáng tạo thêm điểm nhấn trong đêm tối. Các phiên bản Turbo Electric trang bị thêm những chi tiết tương phản với màu sắc Turbonite.

Hệ số cản 0,25 khiến nó trở thành một trong những chiếc SUV thuôn nuột nhất trong phân khúc. Các cánh gió khí động học ẩn, cánh gió thông minh trên nóc và các cánh gió khí động học giúp xe lướt nhẹ hơn và tăng phạm vi hoạt động. Porsche cho biết hệ thống này liên tục điều chỉnh theo tốc độ và tải trọng thay đổi, tăng độ bám đường khi cần và giảm lực cản khi không cần thiết. Ngoài ra, gói thiết kế Off-Road mang đến các cản trước và sau khác nhau để cải thiện góc tiếp cận và góc thoát.

Ở cabin, hành khách phía sau có chỗ để chân rộng rãi hơn và ghế ngồi chỉnh điện, hệ thống sưởi ấm, và cửa sổ trời toàn cảnh sử dụng công nghệ tinh thể lỏng để điều chỉnh độ mờ đục.

Màn hình mới trải dài trên bảng điều khiển với hai màn hình OLED lớn phục vụ cụm đồng hồ và thông tin giải trí. Màn hình phụ 14,9 inch là tùy chọn.

Ngoài ra còn có màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió 87 inch với tính năng hướng dẫn thực tế tăng cường, Voice Pilot mới điều khiển bằng AI và hệ thống ứng dụng nâng cấp tích hợp sẵn tính năng phát trực tuyến và chơi game. Cayenne nhiều màn hình đến thế, nhưng Porsche vẫn giữ lại các nút bấm vật lý cho các chức năng như điều hòa và âm lượng.

Cayenne Electric 2026 sẽ bắt đầu được giao tại Mỹ vào cuối mùa hè 2026. Trong khi đó, các phiên bản động cơ đốt trong và hybrid cắm sạc của Cayenne sẽ không biến mất, vì chúng sẽ tồn tại đến những năm 2030.

Mỹ Anh(theo Carscoops)